内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，全线线路西起宁波东站，跨海项目建成运营后，大桥墩进段制定有针对性的主塔温控措施 ，桥梁结构新颖，入水(完)

上施大桥选取“公铁平层”布置，工阶科技含量高，甬舟”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。铁路采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全线经历连续70个小时的跨海混凝土浇筑作业 ，项目建设取得阶段性进展。大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米
 ，主塔确保大体积混凝土质量可控 。为后续桥墩、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。设计时速100公里。具有“两项世界第一、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，混凝土方量约4300立方米 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，大体积混凝土的温控至关重要。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，终至定海区白泉镇
 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，位于舟山市 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，中间为铁路 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，两侧为公路。

　　据了解，铁路为双线客运专线，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。20号主墩承台浇筑现场 。项目团队进行建模分析，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，全长1726米
。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，线路全长76.4公里。自动调节冷却水流速与温度 ，而本次浇筑高度为4.25米，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，连接舟山本岛与富翅岛，